【火鷹觀察】雖然現在已經過了共享經濟的風口，但是共享汽車app還有著剩余的市場價值。就算是共享汽車和共享打車也有沒有覆蓋的市場范圍。有一些的三、四線城市就很少出現共享汽車這一東西。哪里有流量的地方就有市場，共享汽車app開發或許可以通過三、四線成為作為突破口，切入共享汽車市場。小規模的試點一、二、三、四、線城市。

基于共享汽車各方面的成熟，這好像對于晚切入市場有些不利。但同時這也是一個好處，因為擁有了前人的豐富的經驗，可以作為參考，成熟的體系運行，可以幫助企業減少很多不必要的失誤，對前人的經驗進行完善，改進，使其變成適合自己的，適合市場的東西。在運營的前期擁有優勢。所以有時會晚手也是一種戰略。不難看到初期入局共享汽車的品牌被市場淘汰了不少。

在三、四線城市可以看到大多數的人都有著汽車出行的需求，一是：他們普遍的收入不是很高，而且大部分都是本地的用戶，外來的用戶很少他們的出行大多數都是兩個輪子的，還有的就是公共交通。他們都有著向汽車消費的欲望。而且現在大部分的人都早早的就考好了駕照，就是沒有車開。二是：在一些節假日或者周某比較有空的時間，他們都有出行的需求，最好的出行方式就是三幾好友或者家人一起開著車去玩，這養相帶什么就帶什么，不必怕行李的負擔。方便自由的游玩。

共享汽車APP開發還有很大的剩余市場的，如果做得好，說不定還能逆襲，成為行業的黑馬。

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